OFFICIEL FERRARI-ITALIENNE GARANTIE
ENREGISTREMENT : 14-02-2014
KW : 360
CV : 490
KM : 47 500
MOTEUR : V8 
CYLINDRÉE : 4 293 cm3
COULEUR EXTÉRIEURE : GRIS SILVERSTONE
INTÉRIEUR : BLEU NUIT LOSANGE REMBOURRE
EN OPTION :
• SYSTÈME DE FREINAGE EN CARBONE-CÉRAMIQUE. • ÉTRIERS
ARGENT • BADGES LATÉRAUX JAUNES • CADRAN JAUNE • COUPE-VENT AVEC SAC ORIGINAL FERRARI • CHARGEUR DE BATTERIE ORIGINAL FERRARI • 20 JANTES ALLIAGE • CAMÉRA DE RECUL • NAVIGATEUR SATELLITE
 
GARANTIE OFFICIELLE FERRARI VALABLE JUSQU'AU 03/08/2023 - VOITURE AVEC FERRARI APPROUVÉE - ITALIE OFFICIELLE - PLAQUE D'ORIGINE - DERNIER ENTRETIEN EFFECTUÉ LE 31-08-2026 À 469 KM OFFICIELS FERRARI – HISTORIQUE DES SERVICES OFFICIELS AVEC FACTURES – PARFAIT ÉTAT – DERNIER MOTEUR V8 APSIRATO DE 490 CV.
 
CHÂSSIS ET CARROSSERIE :
En ce qui concerne le châssis, les connaissances les plus avancées sur le traitement de l'aluminium acquises par le Centre d'Excellence Scaglietti et les technologies de construction les plus récentes ont permis une réduction globale de 30 kg tout en maintenant une rigidité structurelle et des performances
inaltérées TOIT RIGIDE RÉTRACTABLE :
Une solution de conception dans lequel sportivité, fonction et plaisir sont combinés, que Ferrari a interprété à sa manière, avec un toit rétractable léger, qui se plie avec un mouvement innovant qui respecte les contraintes de style et améliore en même temps ses caractéristiques fonctionnelles telles que le poids, la vitesse d'ouverture et silencieux.
Le logement innovant du toit assure également un encombrement minimum, permettant une grande polyvalence dans l'utilisation de l'espace dans n'importe quelle configuration.
Le toit est composé de panneaux en aluminium et la structure portante en fusions du même matériau, une solution qui a permis de contenir les poids totaux et les masses en mouvement.
LE MOTEUR :
Le haut niveau de pression d'injection (200 bars contre 160 bars actuellement) garantit une bonne pulvérisation de l'essence, ainsi qu'un mélange et une combustion jusqu'à 8 000 tr/min. Cela se traduit par une augmentation des performances et une réduction de la consommation dans le respect des contraintes législatives sur les émissions polluantes.
L'injection directe permet d'atteindre un taux de compression de 12,2:1. Ceci est supérieur à celui des moteurs à injection indirecte de Ferrari. La conséquence est une augmentation des performances et une réduction de la consommation.
Présent, comme pour les autres moteurs Ferrari, le système de calage variable des soupapes à l'admission et à l'échappement. Cela permet une augmentation des performances et une réduction de la consommation de carburant sur toute la plage de fonctionnement.Les conduits d'admission et d'échappement ont été conçus pour permettre un coefficient de débit élevé et un indice de turbulence élevé.
Cela assure un bon brassage et une bonne combustion sans pénaliser les performances.